アラゴスタは誕生以来、全てのシリンダーにホーニング処理を施す数少ないダンパーメーカーです。シリンダー内壁表面精度および真円度を指定値まで向上させるホーニング処理は、アラゴスタが目指す基本性能の獲得には不可欠なもの。新たにアルミシリンダー、スティールシリンダー共その精度を上げ、表面の粗さ0.2ミクロン・2/10000mmを実現しました。
また、倒立式カートリッジシリンダーについても、F1等で使用される特殊表面処理・WPC加工の実績を活かし表面精度をさらに向上。精密ショットピーニングとも呼ばれるWPC加工は、金属表面の改質技術としてもっと優れ、摺動抵抗が大きいカートリッジシリンダーへの加工で摩耗係数の低減、摺動部の油膜保持を格段に高めます。これら外観アピールにはならない部分にもあえて手間とコストをかけるのは、性能を最優先するがためのアラゴスタのこだわりです

一口にH.I.Dといっても全てが同じではありません。色、明るさ、寿命、安全性等さまざまな種類があり、製品選びがとても大切です。
H.I.Dは一度購入すれば通常数年間の使用が可能です。確かな技術をもった製品を選ぶことで、不要なトラブルを避け、H.I.D本来の性能で快適にお使い頂くことができるのです。
我々ベロフジャパンは1995年10月、日本のアフターマーケット市場に初めてH.I.Dを誕生させました。 歩みを止めることなく、日々さまざまな開発と改良を重ね、品質/性能共に最高レベルのH.I.Dを世に送り出し続けています。
色・価格だけではなくあなた自身のその目で、あなたにふさわしい最光品質をお選びください。

ハーマンモータースポーツは、南ドイツのラウプハイムに本拠地を置く世界で最も大きく、最先端技術を駆使した信頼性の高い設計で話題となっているチューナーブランドです。
創立者リチャード・ハーマンは、20年以上も前にフィアット127でレーシングドライバーとしてデビューして以来、ドイツ国内でBMWM1やグループCやDTMそしてFormula3などで3度のチャンピオンになるなどの栄冠を得ました。
そして、自らがレースで培った経験をもとに1986年、BMWのM3(E30)モデルを皮切りに、サーキットだけではなくストリートカーとしてのBMWをより速くパワフルにエンジンチューニング。その性能は348hp・最高速273km/hを記録し大きく話題となりました。
その後、各メーカー車においてチューニング・ラインを専用開発し、駆るために仕上げられた大胆なエクステリアデザインと高性能なパーツを次々と発表。最もポピュラーで最も有名なチューナーとして世界中にデリバリーを開始しました。
現在では、BMW以外にもポルシェやフェラーリ・ミニ・レンジローバーと開発車種を拡げ1997年にはHAMANNの子会社「オペラDESIGN」でメルセデス・ベンツとスマート・カーの展開をスタートし、公表を博しております。
日本では輸入総代理店として弊社「ハーマンモータースポーツジャパン(株)」がハーマンモータースポーツのすべてのパーツをスペシャリティを求めるユーザーにデリバリーをしています。

応急用パンク修理キット。
これ一つですべてＯＫ！
繰り返し使えて便利。
是非、スペアタイヤがない車両のお方には必見です。

自動車は技術革新の源です。自動車メーカーは常に新しいデザインのエンジンを開発しています。そこには潤滑剤に求める基準が独自に設定してあります。自動車メーカーは、API（米国石油協会）やACEA（ヨーロッパ自動車工業会）が決めている基準よりはるかに厳しい条件を求めます。数十項目の条件すべてをクリアしないと、自動車メーカーの承認は得られません。
FUCHSエンジンオイルは、このような厳しい条件をクリアし、ヨーロッパの自動車メーカーの承認を得ています。

THULEのカーゴキャリアは、
どれも耐久性と素早く容易に確実に荷物を積むために考え、
作られているという特徴を持っています。
そして国際的な基準を上回る独自の安全基準にこだわって製品を開発し、
皆様に安心と、輸送中の危険を回避する安全をお届けいたします。

KONIのダンパーは、世界の自動車メーカーはもちろんF1を始めとする数々のレーシングカーや高速鉄道、橋梁用などとして幅広く採用されています。長年に渡り、各分野で培った独自のダンパー技術が、KONIの特徴である強靭かつしなやかな乗り味をつくりました。車のタイプやドライバーのお好みに合わせてお選び頂けるよう、スポーツからファミリーユース、４駆、クラシックカーまで独自の乗り味を生かした製品をラインナップしております。

フレームやサブフレームやメンバーなどに
リジッドカラーをかませることによって
ズレを無くし、ボディの剛性力をあげます。
それによって直進性が増し、
本来のボディ剛性やサスペンション性能、
ハンドリング性能の向上を発揮します。

ＳＰＯＯＮ共同開発製品です。

イタリアという芸術の国から製作された斬新かつ独創的なデザインで世界の指針となっているホイールのひとつ。世界最高峰のデザイナー達によって生み出されるホイールは革新的であり、スタイリッシュなアイテムとして十分に満たされるオプションである。
レースで培われてきたテクノロジーを生かし、耐剛性、耐久性、軽量化、のアップを実現し、イタリア企業として初のISO9001を取得、レースチームにホイールを供給出来る唯一のサプライヤーとしても国内外問わず有名である。世界最高品質を求める方には必見。

デジテックとはドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る Digi-Tec（デジテック）が開発・提供するＥＣＵソフトウェアです。
デジテックのECUソフトウェアが、競合する他のチップチューナーと異なっている点は数多くありますが、そのひとつは特定の自動車ブランドのみに特化したプログラムを提供するのではなく、ほぼ全てのブランドを自社で開発・対応していることです。
これは、メーカーECU開発等の確かなファンダメンタル・バックボーンを備えた優秀な技術者陣や独自開発の各種プログラミングツール類、 そして豊富なパイプラインや潤沢な開発資金力によって実現されています。
デジテックがＥＣＵをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーターは、 他社が変更できるパラメーターよりも圧倒的に多く、純正ECUの持つ各種センサー、ワーニングや学習機能を一切殺す事無くプログラムを書き換える事が可能です。
それ故に使い心地がよく、奥深いプログラミングを施したECUソフトウェアの提供が可能となっています。
ふたつめのポイントとして、デジテックの提供する「ECUソフトウェア」がＴＵＶ（トゥフ、ドイツ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格していることが挙げられます。
デジテック・プログラミングを施した車はノーマル状態に比べてはるかに強大なパワーやトルクを手に入れる事が出来ますが、ＴＵＶの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなものです。
最後に付け加えさせて頂きたい事は、 私達デジテックはいたずらに高出力のみを追い求めてはいないことです。
重要なのは"高出力"ではなく、 "お客様に優れた製品を提供すること"なのです。
私たちはレーシングカーのために高出力をご提供しているのではありません。 エンジンが高回転で長時間回っても不具合を出してはいけないのです。高出力でも耐久性に優れ、尚かつ燃費に秀でるという、 全体のバランスが最も大切なのです。

新車の輝きリアルに保ちます。コーティングが酸化しないので耐酸化性に強い。
抜群の洗いやすさ。汚れは単なる付着物にとどまるので洗車による洗いで簡単に流せる。クレーター防止能力に優れており、ほとんどシャットアウト。鉄粉には酸化共鳴しないので食い込まない。鳥糞には防御力が高く被害が大幅軽減。洗車傷には被膜強度が高くつきにくい、保護膜が突き破られない限り塗装に傷は入らない。
トータル評価として（十分に塗装を守っている。）

専用設計の日本製品、フィット感も抜群で、お好みなMIINへ簡単アレンジ可能。
質感も良く、丁寧に作り上げられた製品です。
全20色あり、バリエーションはかなり豊富なのであなただけのインテリアを演出出来ます。

外車のブレーキパッドは凄く効く分　ダストがたくさん出ます。
そのダストがアルミホイールにこびり付いて真っ黒なホイールをよく見かけます。
この商品は低ダストかつ制動力にも重視したプレミアムパッドです。
ホイールの掃除に面倒な方は是非試してみてください。

樹脂製バンパーをボディ同色へ塗装致します。
材質が樹脂なので柔らかい樹脂専用の塗料を仕様して塗装致します。
やっぱり見た目も変わりますね。

モータースポーツの世界で磨かれた最高品質の製品を、そのまま市販化。
価格を超えた性能が素晴らしいです。

アウトバーン・ミラーは発売以来、多くのユーザー様に愛され、広角ミラーのブランドとして日々成長しています。
その確かな性能をお確かめください。

ビルシュタイン・トリプル-C・テクノロジー
アルミ製ネジ式車高調整機能を装備

三層コーティングにより、傷に強く防錆性に優れた、視覚的にも高精度な製品に仕上がります。 また、アルミニウム製スプリングシートと直切りシリンダーによって、より精密な車高調整が可能。前後の重量配分を変化させることにより望みのハンドリング特性を実現。

クルマの性能を究極域へと誘う
ビルシュタインが誇るフラッグシップ。

ハードなスポーツドライビングを楽しむと同時に、ときにはコンフォート重視の快適走行も1台のクルマでまかないたい。―このようなクルマの使い方にもBPSキットが幅広く対応してくます。最もコンフォート寄りのステージ9ではBTSキットレベルの引き締まった快適走行を可能にする一方、最もハードなステージ1ではサーキットなどでのレーシングモードにも対応してくれるハイパフォーマンスモデルです。また、BSSと同様のネジ式車高調整システムを搭載していますから、さまざまなドライビングステージで卓越した究極のドライビングをお楽しみいただけます。

理想のハンドリングを提供する
レース直系のネジ式車高調整キット。
ドライバーが目指す理想のハンドリングを実現するうえで、車高調整システムは大きなサポートになります。レース用ダンパー直系のネジ式車高調整機能を搭載したBSSキットは、前後輪の車高を自在にアジャストすることでクルマの重量配分、コーナーウエイト、そして挙動を的確にコントロール。スポーツ走行性能をフルに発揮させてくれる最高のパートナーとなってくれるはずです。

ほどよいローダウンで
スポーティなアピアランスを実現
ショートストロークダンパーとスプリングを組み合わせたBTSキットは、10-35mm程度のローダウンを実現しています。 純正サスペンションに比べてハンドリング性能を大幅に改善、ローダウンサスペンションキットとは思えないほどフラットな乗り心地とコンフォート性を確保しています。

待ち乗りから首都高そしてサーキットまで対応可能なスポーツホイール。
軽量かつ剛性もありデザインも斬新です。
MINIに凄く似合うので走り好きな方必見。
コストパフォーマンスに非常に優れており
当社お奨め商品です。

MINIオーバーフェンダーに最適！
耐熱、耐久、撥水性を兼ね揃えた、硬質皮膜の樹脂用コーティング剤です。
従来の艶出し剤と違い、主成分である珪素化合物が、あらゆる未塗装の樹脂表面にガラス状の硬質皮膜を形成し、色あせた樹脂も新品同様に蘇らせます。